Sarı kahverengi yeşilimsi Aslında bu farklılıklar petrol şirketlerinin kendi üretim yollarına ve kullandıkları katkı hususlarına Betcio bağlı Bu noktada bilmeyenlerin aklına şu soru gelebilir bu katkı maddesi zararlı mı
Petrol şirketleri bu katkı hususlarını akaryakıtın performasını arttırmak ve motoru korumak için kullanıyorlar ve zararları tamamıyla kullanım Betboo formuna emellerine ve bileşimlerine bağlı Sıkı düzenlemelere tabi tutuluyor ve yanlışsız halde kullanıldığında da ziyanları en aza indiriliyor Ziyandan çok yararı var diyebiliriz
Benzin çeşitli hidrokarbonların bir karışımıdır ve bu Bet10bet hidrokarbonların cinsi ve oranı akaryakıttaki renk ve kokuyu etkileyen temel faktörlerdir.
Rafine edildiği ham petrolün kaynağına ve bileşenlerine bağlı olarak farklı renklere bürünebiliyor Ekseriyetle hafif sarıdan renksiz yahut açık renklere kadar değişiklik gösteriyor
Bunun yanı sıra Benimbahis bazı katkı unsurları benzine eklendiğinde de benzindeki renk değişebiliyor Mesela bu unsurlar kırmızı yahut yeşil renkteyse akaryakıta eklendiklerinde benzinde renk değişiklikleri meydana getirebiliyorlar
Bazı akaryakıtların kokusu daha ağır ve sertken, kimilerinin ise neredeyse hiç kokusu yok.
Bu keskin kokunun sebebi benzinin Bekabet içerisindeki uçucu organik bileşenler Bu bileşenler akaryakıtın performansını artırmak için eklenen katkı unsurları ve öteki bileşenlerle birleştiğinde ağır bir kokuya neden oluyor Bu nedenle birtakım ülkeler kokusuz akaryakıt kullanımını zarurî Beinwon kılmıştır
Daha düzgün çevresel performans sağlasa da üretimi hayli meşakatli
Genellikle petrol rafinerilerinde daha yüksek bir süreçle üretiliyor ve birebir vakitte özel katkı maddeleri ekleniyor Bu katkı unsurları yanma sırasında daha az emisyon ve daha düzgün performans sağlamak için kullanılıyor
Ayrıca kokusuz benzin daha düşük buhar basıncı ve daha yüksek oktan sayısı ile karakterize ediliyor
Katkı hususları kimyasallar ve hatta rafinerilerin üretim sürecinin yanı sıra benzinin kokusunu ve rengini hava şartları da etkiliyor Nasıl mı Hava şartları bilhassa sıcaklık ve nem düzeyleri akaryakıttaki uçucu bileşenlerin buharlaşma suratını etkileyebiliyor ve bu da akaryakıttaki kokunun farklılık göstermesine yol açıyor
Sıcak ve nemli havalarda akaryakıttaki uçucu bileşenler daha süratli buharlaşıyor bu da daha ağır bir kokuya sebep oluyor Soğuk ve kuru havalarda ise uçucu bileşenler daha yavaş buharlaşıyor bu da daha hafif bir kokuya sebep oluyor
Sonuç olarak benzin renkleri ve kokularında birçok faktör etkili ve farklılık göstermesi epeyce doğal Bu da akaryakıt tecrübemizi hem renkli hem de kokulu bir hale getiriyor Yani tahminen de akaryakıt pompasında öylesine duran ve kokusuna baş yoran bizler aslında kimyasal bileşenlerin ve başka faktörlerin şaşırtan oyununa şahit olmuş oluyoruz