Küçük ya da büyük fark etmeksizin birtakım şirketlerin vakit zaman çalışanlara ‘bonus’ niteliğinde avantajlar sağladığını görürüz. Bu avantajlar, genelde şirketin sunduğu hizmete yahut esere erken ya da indirimli erişim biçiminde karşımıza çıkar ya da spor salonu, Spotify üyeliği üzere tatlı sürprizler de yapılabilir.
Otomobil dünyasında ise durum biraz daha farklı. Yılda yüz binlerce araç üreten şirketlerin çalışanlara, hatta bazen çalışanların yakınlarına bile araç alacakları vakit indirim hakkı verdiğini görürüz ama mevzuya ‘lüks’ ve ‘sınırlı üretim’ kavramları dahil olduğunda, bilhassa de Ferrari’de bu durum esaslı halde değişiyor.
Ferrari’de çalışanların yeni arabaları alması yasak mı?
Bu bilgi gerçek olsa da direkt değil, dolaylı yoldan o denli diyebiliriz. İnternette süratlice yayılan bu bilgi, Ferrari’nin pazarlama müdürü Enrica Galliera’nın Drive’a verdiği röportajla 2017’de ortaya çıkmıştı. Kelam konusu röportajda Galliera, şirketin yılda ortalama 8 bin adet araç ürettiğini söylemişti.
Yine Galliera’nın verdiği bilgilere nazaran bu araçlar üretildiğinde alışık olduğumuz halde satış merkezlerine teslim edilmiyor. En azından sonlu sayıda üretilen araçlarda durum epeyce farklı.
Milyarder de olsanız gidip araçların hem üretildiği hem de satıldığı ana binadan ‘elinizi kolunuzu’ sallaya sallaya araç alamıyorsunuz:
Çünkü bahsettiğimiz hudutlu üretim araçlar, daha görücüye çıkmadan Ferrari’nin ‘en sadık’ müşterilerine gidiyor. Galliera’nın işi de bu yeni ve sınırlı modellere kimin sahip olup olmayacağına karar vermek.
Kendisinin söylediğine nazaran şirketin hem gözümüzü hem kulaklarımızı şenlendiren LaFerrari modelinin kabaca üstü açılır versiyonu olan Aperta çıktığında, Galliera 200 kişilik ‘en âlâ müşteriler’ listesi oluşturmuş ve aracı satın almak isteyip istemediklerini sormuş. Tahminen inanılmaz gelecek fakat bu 200 kişinin hiçbiri de hayır dememiş.
Özellikle de husus hudutlu üretim olduğunda, talep 200 kişiyi rahatça aşıyor:
Çalışanların Ferrari alamaması konusu da burada birbirine bağlanıyor. Dediğimiz üzere Ferrari, şirkette çalışan bir mühendisin, yeni bir aracı çıkar çıkmaz satın almasına müsaade vermeyecektir ancak bu, şirketin çalışanı değersiz görmesiyle ilgili değil, sıkı sıkıya takip ettiği ‘önce müşteri’ ideolojisiyle ilgili.
Ferrari bir araçtan 200 adet ürettiğinde talep yelpazesinin bir ucunda araca baştan sona aşık olan ve onu kullanmaktan adeta zevk alacak bireyler varken başka ucunda tabir yerindeyse yalnızca parayı bulan rapçiler var. Yani yelpazemiz epey geniş ve hudutlu üretim kelam konusu olduğunda çalışanlara yer kalmaması olağan diyebiliriz.
Burada mevzu, şirketin çalışanı bedelsiz görmesi değil sınırlı üretimin kelam konusu olmasıydı. Pekala öbür araba üreticilerinde durum nasıl?
Çok taraflı bir araba üretici seçebilmek ismine Fiat’ı ele alalım. Şirket, elbette farklı markaları da içinde bulundurarak her yıl milyonlarca araç satıyor. Ferrari ise 2021’de adeta kusursuz bir yıl geçirdi ve 11 bin 115 araç sattı. Ortadaki farka dağlar kadar desek az kalır.
Fiat bünyesinde çalışan biri, şirketten indirimli fiyata araç satın alabiliyor. Hatta bu imkândan eşi ve çocukları bile yararlanabiliyor. Kelam konusu durumda hem Fiat’ın kendi tavsiye ettiği satış fiyatı üzerinden araç alınabiliyor ve çalışanlar galeri pazarlığından kurtuluyor hem de bunun üzerine şirketten daha da fazla indirim ekleniyor. Birebir indirimler kiralamada da geçerli. Bunun üstüne şirketin çalışanlara yıl içinde farklı araçlar vermesi de şaşırtan gelmez herhalde.
Üstelik bunu yaparken Alfa Romeo, Chrysler, Dodge üzere markalardan seçebiliyorlar:
Ferrari bu noktada çalışanlarından nefret ediyormuş üzere görünebilir:
Burada yapmamız gereken ayrım, her yıl milyonlarca araç üreterek ortalama her kitleye hitap edebilen bir şirkete karşılık, müşterilerinin her birinin aşikâr olduğu öteki bir araba üreticisini elimizde tutuyor olmamız.
Teknik olarak Ferrari’nin F1 pilotları da şirketin takımında sayılıyor ve yeni modelleri alabilecek tek çalışanlar onlar:
Bunun sebebini bulmak da sıkıntı değil. Dünya yıldızı isimlerden bahsettiğimiz için bu şahıslar bir bakıma marka temsilcisi üzere görülüyor. Bu noktada ufak ancak değersiz bir ayrıntı: F1 pilotu da olsanız Ferrari size indirim yapmıyor. Her biçimde tam fiyatı ödemeniz gerek. Yeni olarak da pilotlar birebir durumla karşı karşıya.
Düşüncelerinizi yorum kısmında paylaşabilirsiniz.
15 Milyon TL’lik FERRARİ ile En Süratli Drone Karşı Karşıya:
Kaynaklar: The Drive, Cars Direct
