Saatte 370 km sürate ulaşabilen ve ortalama kıymeti 20 milyon euro olan Formula 1 F1 Ataşehir Escort araçlarının her modülü sahiden de altın pahasında F1 yarışı izlerken çoğumuzun en çok keyif aldığı açı ise yarışı pilotun gözünden izlediğimiz kask kamerasıdır Elbet kask kamerasından yarışı izlerken hepimizin aklına Ataşehir Escort Bayan gelen birinci soru ise F1 direksiyonunda neden bu kadar çok tuş olduğu ve pilotların bu tuşlarla neler yapabildiğidir
Gelin artık daima birlikte yetenekli bir pilotun 370 km süratle bile giderken Escort Ataşehir elinin altındaki bu karmaşık tuşlarla neler yapabileceğine göz atalım
F1 araçları kendine has olduğu için doğal olarak her direksiyon birebir değil ancak direksiyonların emsal olduğunu rahatlıkla tabir edebiliriz
- 2019 döneminde grup arkadaşı olan iki Ferrari pilotu Charles Leclerc ve Sebastian Vettel’in direksiyonları Farkları görebiliyor musunuz
F1 pilotlarına şoför yerine pilot denmesinin altında yatan sebep hem yüksek süratte araç kullanmaları hem de direksiyonlarının otomobilden çok uçak direksiyonuna benzemesidir Her ekibin kendine has direksiyon tasarımı şöyle dursun birebir kadrodaki pilotların bile farklı direksiyonları vardır Bu özel tasarım direksiyonlar pilotların kendilerini en rahat hissedecekleri halde tasarlanır
Her pilotun direksiyonunu inceleyebilecek kadar vaktimiz olmasa da F1 75’e yakından bakmamız eminiz ki hepimizin bu bahisteki merakını giderecektir
Yukarıdaki görselde F1’in en esaslı kadrolarından biri olan İtalyan devi Scuderia Ferrari’nin 2022 yılında tasarladığı ve bu dönem kullandığı Ferrari F1 75 aracının direksiyonu Her ne kadar direksiyona ön taraftan bakınca muhakkak olmasa da pilotların en büyük güçlerinden biri olan DRS tuşu direksiyonun art tarafında yani pilotun elinin tam altında duruyor
Direksiyonun ortasında bulunan LCD ekran ise haberleşme bildirimleri ve aracın durumu başta olmak üzere daha pek çok bilgiyi adeta ışık suratında pilota iletmektedir
Peki ya bu mucizelerle dolu F1 direksiyonunun biçimi neden alışageldiğimiz direksiyondan daha farklı
- F1 direksiyonlarının vakit içindeki değişimi
Günümüzdeki araçlarda direksiyonlar tam tıp dönmeyi sağlayabilmek emeliyle daire halindedir fakat F1 araçlarının tam çeşit dönmeye muhtaçlıkları olmadığı için bu biçimde bir direksiyona gereksinimleri yoktur F1 araçlarının direksiyonları pilotların diz uzaklığından de tasarruf edebilecekleri halde araçta yer avantajı sağlamaya yönelik tasarlanır Ayrıyeten yeniden bu tasarım iki elle daha rahat bir kavrama imkanı sunar
Kaza anında pilotun araçtan ne kadar çabuk çıkabileceği direksiyonun ne kadar kolay çıkarılabileceğine bağlı
F1 yarışları izlerken yarış sonunda pilotların araçtan inmeden evvel direksiyonu çıkartıp aracın üzerine koyduğunu görüyoruz Aslında pilotlar bunu her seferinde yapmak zorunda zira direksiyonu takılı F1 aracından inmek neredeyse imkansızdır Bundan dolayı F1 araçlarının direksiyonları kolay kolay sökülebilecek formda tasarlanır
Peki ya sizler F1 araçlarının direksiyonları ve fonksiyonları hakkında neler düşünüyorsunuz
Kaynaklar 1 2 3 4 5 6