Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 2022’nin birinci 6 ayında Türkiye’de kaç adet araba üretimi yapıldığını açıkladı. Yapılan açıklamaya nazaran yılın birinci yarısında 649 bin 311 adet araba üretimi yapıldı. Bu sayı, yıllık bazda yüzde 2 artış manasına geliyor. Üretilen arabaların 466 bin 995 tanesi ihraç edildi. Bu da yıllık bazda yüzde 1,2’lik artışı temsil ediyor. Bu sayıları kıymetlendiren OSD İdare Şurası Lideri Cengiz Eroldu ise gündeme ait de açıklamalarda bulundu. Eroldu’nun ÖTV açıklaması, düzenleme bekleyen ve fiyatların düşeceğini uman vatandaşların canını sıkacak.
Cengiz Eroldu tarafından yapılan açıklamaya nazaran ÖTV’nin düşmesini beklemek, gerçekçi değil. Çünkü Eroldu’ya nazaran talep çok yüksek ve hal böyleyken ÖTV indirimi yapılmasının bir manası yok. “Benim şahsi fikrim, talebin yüksek olduğu bir ortamda ÖTV indirimi beklemek çok gerçekçi değil. Tüketici talebi düşerse bu tarafta bir beklenti olabilir.” diyen Eroldu, böylece ÖTV indirimi hayaline kapıları kapatmış oldu. Yani Eroldu’ya nazaran ÖTV indirimi istiyorsak evvel ‘pahalı’ bulduğumuz otomobilleri almaktan vazgeçmeliyiz.
“Çip krizi bitti, enflasyon başladı”
OSD Lideri Eroldu, COVID-19 periyodunda patlak veren çip krizi tesirinin şimdilerde düştüğünü, bu sefer de enflasyon baskısının dalı sekteye uğrattığını söylüyor. Üstelik sırf Türkiye değil, Avrupa’daki enflasyon da bölümü etkiliyor. “Avrupa’da bir yandan gereç kahırları var. Enflasyon artarak devam ediyor. Ukrayna savaşının getirdiği tedirginlik var. Faiz artırımı beklentileri, talebi azaltacak bahisler. Bunların hepsini alt alta koyduğumuz vakit Avrupa’daki talebin daha da aşağı gitme ihtimali kelam konusu. O yüzden de bizim yeni pazar çeşitlendirmelerine gitmemiz lazım.” tabirlerini kullanan Eroldu, Türkiye’nin Avrupa dışındaki yerlere de araba göndermesi gerektiğinin altını çizdi. Eroldu’ya nazaran enflasyonist baskılar, yılın ikinci yarısını zorlaştıracak.
“Sokaklarda dolaşan otomobiller çok eski”
Cengiz Eroldu’nun değindiği konulardan bir tanesi de Türkiye’deki araçların yaşları ile ilgiliydi. Bunun hem bölümü hem de çevreyi etkilediğinden bahseden Eroldu, şu tabirleri kullandı: Otomobilde bizim ortalama yaşımız 13.6. Hafif ticari araçlarda 13.1. Ağır ticari araçlarda 17, traktörlerde 24.3. Münasebetiyle epey yaşlı bir parkımız var. Parkın yarısı 11 yaştan büyük. 2000’den evvel yollara çıkan araçların oranı ise yüzde 48. Bu araçlar etraf kirliliğinin ise yüzde 80’ini, yüzde 90’ını oluşturuyor. Bu olağan sorunu gösteriyor. Etraf ve güç verimliliği açısından Türkiye’deki bu 21,5 milyonluk araç parkının kesinlikle gençleşmesi konusunda birtakım çalışmalar yapılması lazım.
“Para siyasetlerine yeni düzenlemeler gerek. Mevcut siyasetler üreticiyi zora sokuyor”
OSD Lideri Cengin Eroldu’nun değindiği konulardan bir tanesi de hükümetin para siyasetleri oldu. Mevcut siyasetleri eleştiren Eroldu, “Türkiye’de öngörülemeyen mali siyaset düzenlemeleri otomotiv endüstrisi üzerinde birtakım meseleler yaratmaya başlıyor. Merkez Bankası’nın ve Maliye Bakanlığı’nın aldığı mali düzenlemeler endüstricinin ve ihracatçının işlerini bir ölçü zorlaştırıyor. Bunların içinde en değerlisi ihracat bedelinin yüzde 40’ını TL’ye dönüştürme zaruriliği. Eximbank’ın kullandırdığı Türk Lirası cinsinden kredilerde şu anda ezalar var. Döviz varlığı olan şirketlerin TL kredi kullanılmasının sonlandırılması üzere. Türkiye’ye yeni gelecek olan yatırımcılar açısından da bunlar ortamı zorlaştıran konular. Hür piyasa iktisadı şartlarından çok uzaklaşmamamız lazım. Bu, otomotiv endüstrisi için de birtakım zorlukları getiriyor.” dedi.
